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广西高速发展史？

广西的高速公路发展历程可以追溯到上世纪90年代。以下是广西高速公路发展的几个重要阶段：

起步阶段：1993年10月，广西开始修建第一条高速公路——桂林至柳州高速公路，这标志着广西高速公路建设发展的起点。

突破阶段：1997年，桂林至柳州高速公路正式通车，结束了广西没有高速公路的历史，实现了广西高速公路里程零的突破。

快速发展阶段：进入21世纪后，广西高速公路建设进入快速发展阶段。2003年，广西高速公路通车总里程突破1000公里，成为全国五个少数民族自治区中率先实现高速公路里程突破1000公里的自治区。同年，广西还建成了第一条采用BOT模式运作的高速公路——兴业至六景高速公路。

网络化发展阶段：随着高速公路建设的不断推进，广西的高速公路网逐步延伸，连接了各市、周边省份以及出海、出边、出国的通道。2012年，广西高速公路建设进入黄金发展阶段，全区高速公路通车总里程达到2883.169公里。

全面覆盖阶段：截至2018年底，广西高速公路通车里程达到5563公里，全区111个县（市、区）中有101个县通高速公路，实现了市市通高速公路、91%的县通高速公路的目标。

广西高速公路的发展不仅改变了当地的交通状况，也极大地促进了经济社会的发展。

南宁什么时候成为广西省会的？

南宁是1958年成为广西省会的。

广西现在的省会是南宁市，但是在 1950年之前广西省的省会城市是在桂林的。在1958年之后才成立了广西壮族自治区，也是在这个时候有把南宁市改为了广西省的省会城市，至于为什么有这样的改变主要有几个原因。

第一就是南宁市曾经就是广西省的省会城市，南宁拥有一段非常长久的文明历史发展史，并且这里是壮族世代居住的地方对与这个地方是壮族人民有着家乡记忆的存在。

在我国还没有正式划分广西壮族自治区是南宁都一直是作为一个发展比较好的地方，这里非常多的人承担着几个地区的经济往来，以及政治上的贸易。

正是这样一些得天独厚的交通方面和政治文化的发展历史才让南宁市成为了广西的省会，也是在自治区成立之后才将本来作为桂林的省会城市迁移至南宁让其继续发展。第二个原因就是南宁的发展历程。

相比于桂林而言南宁更具有作为一个省会城市该有的一些经济，文化，政治交通方面的影响力和组织能力，因为南宁宁的交通更便利，能够为这个省做一些文化经济上面的宣传和贡献。

相比而言桂林只是一个非常出名的旅游城市，在一些经济交通方面的影响力还远远比不上南宁市，也是出于这些方面的考虑才会有迁移省会这个决定。

总之一个省份的省会城市是需要经过很多方面的考虑的并不单单说经济发展和只能靠他的影响力或者一个旅游的吸引力就能够作为省会城市了。

 1950年1月，南宁建市，同年2月8日被确定为广西省会；1958年3月广西壮族自治区成立，南宁市成为省会。

南宁，简称“邕”，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区省会、北部湾城市群核心城市，国务院批复确定的中国北部湾经济区中心城市、西南地区连接出海通道的综合交通枢纽，全市总面积2.21万平方千米。

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